Enjeux & déroulement de la formation
Permis de conduire BE
Votre auto-école vous informe
sur le permis de conduire.
- Quels sont les enjeux de la formation préparatoire à l'examen du permis de conduire ?
- se déroule la formation ?
- Comment se déroule la formation ?
- Quelles sont les conditions de passage des épreuves ?
Cette notice vous apporte l'essentiel des réponses à ces questions.
Enjeux & déroulement de la formation
L'automobile est devenue un outil social indispensable pour une très grande partie des jeunes de notre société. Au-delà du plaisir de conduire, l'utilisation d'une voiture est souvent indispensable pour les études, le travail ou les loisirs. Rouler en sécurité est donc une nécessité pour tous.
L'objectif du permis BE est d'être capable de conduire et manœuvrer un véhicule de la catégorie B, attelé d'une remorque d'un PTAC supérieur à 750 kg et ne dépassant pas 3,5 tonnes. L'addition des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieur à 4,25 tonnes sans dépasser les 7 tonnes.
L'ensemble de véhicules (voiture + remorque) ne doit pas dépasser 18 mètres et la remorque 12 mètres (sans inclure le dispositif d'attelage). Ne pas respecter ces règles est sanctionné par une amende pouvant aller jusqu'à 750 €.
L'examen BE est constitué de deux épreuves :
l'une dite hors circulation (HC) et l'autre appelée épreuve en circulation (CIR). Il est obligatoire de détenir l'épreuve HC pour pouvoir se présenter à l'épreuve CIR.
Épreuve complète (HC + CIR) : 60 minutes.
Épreuve en circulation seule (avec HC conservée) : 30 minutes.
L'épreuve hors circulation
Elle est découpée en plusieurs séries de tests :
- un contrôle concernant les vérifications de sécurité basiques, l'attelage et le dételage d'un ensemble.
- un thème tiré au sort, choisi par l'expert parmi les 6 existants.
- l'interrogation orale dont l'objectif est de s'assurer, au cours d'un échange, que le candidat possède des connaissances théoriques liées à la sécurité et qu'il est capable d'adapter sa conduite à des situations complexes.
Cette épreuve individuelle est constituée d'un questionnaire tiré au sort parmi 12 fiches.
Le test de maniabilité
L'expert fait tirer au sort l'exercice de maniabilité au premier candidat de la matinée et au premier candidat de l'après-midi.
Une fois l'exercice choisi, l'accompagnateur, dont la présence est obligatoire, positionne la voiture sur le « point A » de la fiche de maniabilité à côté et la remorque. Le terme remorque désigne une remorque ou une caravane.
Dans les 5 minutes imparties le candidat :
- Ne doit pas déplacer, renverser ou incliner un obstacle, tant en marche arrière qu'en marche avant.
- Ne doit pas sortir de l'aire de manœuvre en franchissant la ou les lignes de rives avec la bande de roulement d'un pneu de l'ensemble de véhicules.
- Doit immobiliser le véhicule au point A, sans
franchir la zone matérialisant :
- la place de stationement
- l'arrêt de précision
Il faut obtenir un minimum de 19 points sur 23, ne pas commettre d'erreur éliminatoire et ne pas avoir reçu un résultat défavorable à l'exercice de maniabilité pour réussir l'épreuve HC. Le candidat conserve la réussite à cette partie de l'examen durant 3 ans, à condition que son examen du Code de la route soit également valide.
L'expert vérifie l'identité des candidats. Sans justification d'identité, l'examen est refusé !
L'examen pratique
Le temps de 30 minutes consacré à l'épreuve en circulation comprend :
- l'accueil, la vérification de l'identité et la présentation de l'épreuve;
- les vérifications et les dispositions préalables à la conduite du véhicule;
- l'établissement du bilan des compétences.
L'épreuve en circulation a lieu sur de multiples itinéraires composés d'environ 1 /3 d'agglomération et 2/3 de rase campagne (route/autoroute).
Tout au long du trajet, l'examinateur devra s'assurer que le candidat:
- est respectueux du code de la route
- circule sans créer de danger ou de gêne pour lui ainsi que pour les autres
- a conscience des particularités engendrées par la conduite d'un ensemble de véhicules
- a la maîtrise des commandes et qu'il sait manipuler son véhicule
- est autonome pour suivre et respecter un trajet
Il faut obtenir un minimum de 17 points et ne pas commettre de faute entraînant une élimination.
L'expert communique le résu ltat au candidat et procède à un commentaire pédagogique à propos des points nécessitant un complément de formation.
Un résultat favorable à l'épreuve en circulation entraîne la réussite à l'examen.
Les erreures éliminatoires
Avec ou sans intervention de l'expert, une erreur éliminatoire entraine l'échec.
Elle est constituée en cas de :
- circulation à gauche sur chaussée à double sens ;
- franchissement d'une ligne continue ;
- circulation sur bande d'arrêt d'urgence et/ou voies réservées ;
- non-respect d'un panneau d'accès interdit (routes et autoroutes) ;
- circulation en sens interdit ;
- non-respect d'un signal prescrivant l'arrêt
En cas d'insécurité, l'expert peut arrêter l'examen en entrainant l'échec. Dans tous les cas, sans préciser le caractère éliminatoire, l'expert signale clairement cette erreur au candidat.
| compétences |
Sous-compétences associées |
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C1 Maîtriser le maniement du véhicule dans un trafic faible ou nul
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- Connaître les principaux organes et équipements de l'ensemble, les principales commandes et le tableau de bord.
- S'installer au poste de conduite et connaître les documents spécifiques au conducteur du véhicule, au véhicule tracteur et à la remorque.
- Effectuer les contrôles visuels avant la mise en route du moteur.
- Diriger l'ensemble en marche avant et en marche arrière, en ligne droite et en courbe et savoir réaliser un arrêt de précision.
- Regarder autour de soi et avertir.
- Connaître et adopter les attitudes élémentaires de sécurité (accès au véhicule, gestes et postures).
- Savoir réaliser un attelage et un dételage.
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C2
Appréhender la route et circuler dans des conditions normales
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- Rechercher la signalisation spécifique, les indices utiles et en tenir compte.
- Connaître et respecter les règles de circulation (notamment celles spécifiques aux ensembles).
- Positionner l'ensemble sur la chaussée et choisir la voie de circulation.
- Utiliser toutes les commandes et adapter l'allure aux situations.
- Tourner à droite et à gauche.
- Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité.
- Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire.
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C3
Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers
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- Évaluer et maintenir les distances de sécurité.
- Croiser, dépasser, être dépassé.
- Négocier les virages de façon sécurisante.
- Connaître les caractéristiques desautres usagers (notamment les usagers vulnérables) et savoir se comporter à leur égard, avec respect et courtoisie.
- Quitter un stationnement, repartir après un arrêt et s'insérer dans la circulation.
- S’insérer, circuler et sortir d’une voie rapide.
- Conduire dans une file de véhicules et dans une circulation dense.
- Connaître les règles relatives à la circulation inter-files des motocyclistes. Savoir en tenir compte.
- Conduire quand l’adhérence et la visibilité sont réduites.
- Conduire à l’abord et dans la traversée d’ouvrages routiers tels que les tunnels, ponts, ...
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C4
Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique
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- Suivre un itinéraire de manière autonome.
- Préparer et effectuer un voyage longue distance en autonomie.
- Connaître les principaux facteurs de risque, au volant et les recommandations à appliquer.
- Connaître les comportements à adopter en cas d’accident : Protéger, Alerter, Secourir.
- Faire l'expérience des aides à la conduite du véhicule (régulateur, limiteur de vitesse, ABS, aides à la navigation... ).
- Avoir des notions sur l’entretien, le dépannage et les situations d’urgence.
- Pratiquer l’écoconduite.
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